Leader & Harvest,fabricante de acionador de freqüência variável VFD
Início » HARSVERT - Acionador de Frequência variável (VFD) » HARSVERT acionador de Frequência variável - Série FVS

HARSVERT acionador de Frequência variável - Série FVS

Acionador regenerativo de Frequência variável (VFD) com um Ativo Frente
fim para Motor Síncrona HARSVERT-FVS unidade de série Inversor pode melhorar significativamente a fiabilidade do sistema.

Aplicações de HARSVERT acionador de Frequência variável
HARSVERT - Série FVA de Conversores de Frequência são aplicáveis para iniciar o motor síncrono com a carga, grande flutuação binário, alta precisão de ajuste de velocidade, freqüente aceleração e desaceleração, ou exige a regeneração da energia, tais como:
(1) Energia generativa: ascensor, laminadores.
(2) Grande carga de flutuação: Compressor, para túneis.
(3) Grande início binário: ascensor,laminadores, batedeira, transportador.

Características do HARSVERT acionador de Frequência variável
(1) tecnologia retificador PWM. Energia pode fluir bi-direccionalmente entre a rede elétrica e do motor;
(2) controle vetorial para motor síncrono;
(3) Forte arranque com carga de baixa velocidade, iniciador de torque podem chegar a 150% do binário nominal;
(4) o tempo de resposta dinâmica binário: inferior 150ms;
(5) Velocidade adapta-gama: 500:1; velocidade estática precisão 0.1%;
(6) Entrada de corrente harmónica: <3% (conformar com a norma IEEE519);
(7) Entrada com factor de potência: >0.95(>20% load);
(8) Saída corrente harmónica: <2.5%; Saída DC componente: <1%;
(9) Eficiência ≥96% a plena carga(incluindo a fase de deslocamento transformador)
(10) Ao passar o defeito de poder de célula automaticamente (função opcional);
(11) VFD continuará sendo executado em função falha;
(12) suavemente começa com o início do corrente inferior à corrente nominal do motor;
(13) VFD pode trabalhar bem com o novo ou o existente um excitador do usuário;
(14) VFD pode controlar com precisão a corrente de excitação da excitatriz;
(15) VFD pode controlar automaticamente a corrente de excitação da excitatriz para reduzir a perda de calor do motor.